足回り

Autoexeのダウンサスに替えて早2年弱。ＳＥＶでスプリングを強化したせいかショックが負けている感じが・・・

高速の緩やかなコーナーで左右に揺れてしまう感覚が・・・。リアの治まりも悪くなってきたみたいなので（妻談）思い切ってショックを買うことにσ(^^)。でも、先立つ物が無いので「ここは一発競馬で」なーんて思い、穴っぽい所を数点購入。見事的中して先立つ物をゲット♪さ～次はどのメーカーの物を買うかが問題。私がダウンサスを購入した当時は数社しか出ていなかったので、当時みなさんが付けていた定番の物を買ったのですが、久しぶりに調べてみるといろんなメーカーからパーツが出ているのですね。

マツダスピード	http://www.mazda.co.jp/mazdaspeed/
ショックアブソーバー	56,700
スプリング	35,700	2.3(-20mm)	2.2(-20mm)
オートエグゼ	http://www.autoexe.co.jp/
スプリング	34,000	2.4(-30mm)	1.8(-30mm)
チューナブルサス	168,000	3.5	1.8
Dcuatro	http://www.daytona.co.jp/Dcuatro/index.html
スプリング	36,000	2.33(-30mm)	2.33(-20mm)
kg/mm	http://www.kgm.co.jp/
スプリング(DR-Proceed)	34,000	3.8(-40mm)	2.5(-40mm)
RS★R	http://www.rs-r.co.jp/db/index.htm
スプリング(Ti2000 Hi-Rode)	32,000	1.91(-35～-30mm)	1.76(-25～-20mm)
スプリング(Ti2000 ワゴン)	27,500	1.9(-40～-35mm)	1.84(-40～-35mm)
スプリング(RS★Rワゴン)	18,000	1.9(-40～-35mm)	1.84(-40～-35mm)
車高調	123,000	5.0(-65～-20mm)	2.85(-60～-30mm)
TEIN	http://www.tein.co.jp/
スプリング（S.TECH）	21,000	2.0(-40mm)	1.4-2.1(-30mm)
スプリング（HIGH TECH)	31,000	1.8(-30mm)	1.3-1.9(-25mm)
車高調(TYPE WAGON DAMPER)	95,000	3.0(-60～-20mm)	2.6(-55～-25mm)
車高調(SUPER WAGON DAMPER)	124,000	3.0(-50～-20mm)	2.6(-55～-25mm)
ビルシュタイン	http://www.bilstein.co.jp/
ダンパー	86,100
テネコ	http://www.tenneco.co.jp/
デミオ純正らしい	PEANUTSさん情報有難う～
スポルトマッキ

エスペリア	http://www.baneya.jp/espelir.htm
ESPELIR	18,600	1.8(-45～-50mm)	1.6(-40～-45mm)



tanabe	http://www.rd-tanabe.com/
スプリング（NF210）	24,000	1.8(-30～-40mm)	1.7(-25～-35mm)
スプリング（GF210）	26,000	2.3(-30～-40mm)	2.1(-25～-35mm)
スプリング（DF210）	17,000	2.0(-40～-50mm)	1.9(-35～-45mm)

表にしてみると、わたしの付けているバネって前後の差が大きいですね。

RS★Rの車高調はフロントが5.0kg/mmこれが一番大きいですね。って前後の差が付きすぎかも？

バネレートはやっぱり前後差が無いほうが良いのだろうな～

今のコーナーでは、尻残りするしな～。やはりバネも考えなければ！

買うとすると「硬くてしなやかなサス」がいいな～。

ネットである程度調べて（やはり基礎知識が無いと不安だったので）お世話になっているお店に・・・

★まずは、JWORKSさんの所へ行って足回りの相談と工賃の相談。ＪＷＯＲＫＳさんには、車庫調を推奨して頂きました。
ショックに3万もたせば、車庫調が買えるしね～。
メーカー毎の性格として
　　●TEIN・・・お勧め。車高も下がるしリアのしっかりしていて、荷物を積んでも変な下がり方はしないようです。
　　●RSR・・・リアが弱く、荷物を積むと極端に下がってしまうそうです。
　　●エアサス・・・車高は一番下がるがふあふあ感が取れず飛ばしていて不安（デミには設定ないし）
　　■お勧めはTEINの車庫調

★次に行ったお店は元コクピットだったお店で初めて入ったのですが、店員さんは結構年をとられていた方で最近はサス交換はして無いらしい。即行でお店を出ました(爆笑)
　　■お勧めは聞けませんでした（涙）

★次に行ったお店はホイールでお世話になったグランドスラムラッツへ
上で作った表を片手にまずはお話をしたのですがメーカーの判断から
　　●TEIN・・・良いのだけど、最近自主回収している話が出てるからね。
　　●RSR・・・前後のバランスが・・・
それじゃって事で表を出してどのメーカーが良いか相談。やはり車庫調無しでマツスピかビルシュタインが良いのではという回答。
出来たら（お金に余裕があれば）ビルシュタインが良いのでは（ショートの方）
　　■お勧めはビルシュタインのショート

★ネットでも色々な事を教えていただきました（やはり乗っておられる人の意見が一番♪）
　　●でぶけんさん・・・TEINのSWagon・・・純正レートと比べると200%近いですが、ガチガチではないです。
　　●こういちろうさん・・・RSR・・・硬いですよ。減衰力調整も出来ません
　　●Vashさん・・・マツスピサス＋RSRTi-2000バネ・・・乗り心地は、しなやかです。ハネが少なくなりました♪
　　●PEANUTSさん・・・マツスピサス・・・足は凄く良いですよ。とても純正と同じメーカーのモノとは思えません！
　　●PEANUTSさんの知り合い・・・ビルシュタイン・・・コレも良いらしいです。

皆さん、ご意見有難う御座いましたm(__)m
私の性格上、
１．車高調整をまめにしそうに無い。
２．パンパーを擦るのは嫌（テクニックも無いし）。
３．値段が＋3万円位する。

以上の事から車庫調は諦め、サスはマツスピ（テネコ製）またはビルシュタインかな～

PEANUTSさんの知り合いのかたのインプレをメールで頂きました♪この方はエナペタルのサスと組み合わせておられているようでPEANUTSさんのインプレが非常にうまく、心はビルシュタインに・・・。ショートもあるしこれで一応決定♪
バネレートもAutoexeさんの前後差があるものではなく、マツスピさんの様に前後似たような感じのバネレートで考えて、ついでにバネも交換することに。マツスピは良いのは重々承知。どうしようかな～。迷ってしまいますm(__)m

マツスピも考えながら、有名ショックメーカー(ショート)の物が欲しくてたまらなくなったので、またグランドスラムラッツさんへ♪
安部商会さんに連絡を取ってもらい納期確認していただきました。

グランドスラムラッツさんからの連絡で納期が2ヶ月待ち（￣□￣；）！！日本には無いそうでドイツからの取り寄せ。どうしよう？

1週間悩みに悩んで、結局ノーマルのビルシュタイン（これは日本に2セットあり）＆tanabeのGF210に決定。工賃＆バランスみーんな込みで11万9000円也。馬券の勝ち分が全て飛んでしまいました(ToT)でもギャンブルで儲けたお金だし一気に使わないとまたギャンブルに走ってしまう（爆）。
デミオのオプションカタログを見ているとセット価格で安くなっていますね（11万7600円）。セットで買うならこちらもアリだったかも。
でも、学生時代（バブル絶頂期）に友達が乗っていたＢＭＷとかBENTSとかＳＡＡＢの足回りを思い出し、やはりヨーロッパの脚＝ビルシュタインになってしまいそうです。GWに間に合わせたっかのが本音ですが・・・

グランドスラムラッツさんから連絡があり、5月1日に納入日が決まりましたσ(^^)。でも5月1日は密会に行くし、5月2日はお店がお休み。３～5日は家族サービスなもんで、5月6日に施工していただく事になりました。楽しみだ～

バンプラバー？足回り関連ＨＰを探していたらダウンサスのガツン感がカットすることで多少か改善される？と言うものらしい。サス交換まで時間があるのでちょっと調べてみよう♪

バンプラバーのことについて相談するためにグランドスラムラッツさんに聞きに行きました♪「ま～替えなくても問題ないよ」と言う回答後、「商品がお店に着いているから今からつける？」え～マジですか？？13時から尼で密会があるしと思いながら買った物は早く付けたい～と言う性格なので（爆）尼までは30分ちょっとなので12時30分に終わればなんとか間に合うし、お店の方もそれくらいなら出来るでしょうという事でお願いしました。ちょっと遅れるかもしれないので、でぶけんさんに時間が遅れることを連絡後作業を開始してもらうことに。でぶけんさんも自宅を出られていたらしく暇なのでこちらまで来てくださるとの事。（有難う御座います）
作業は順調。3人がかりで作業していただきました。
でもここでトラブル発生！右前の前のダンパーが入らない。悪戦苦闘していただき1本入れるのに約40分。本当にデミのフロントは苦労するようです。それでも装着作業は1時間くらいで完了。
ここで、もう一発トラブル発生。「プレーキが利いてないのと違う？」と言う事で、最近ブレーキの効きが甘くなったので調べてもらうとブレーキオイルの中に空気が馬鹿ほど入っていました（￣□￣；）！！
見ていただいて正解。ブレーキオイルもDOT5.1規格のWedsSportsのREVFLUIDをチョイスして頂き、山道でも安心して走行できそうですσ(^^)
その後、アライメントを調べてもらい狂いを調整。ですが・・・ほとんど狂ってはなく調整時間は無かった物の時間はすでに14時前。
掲示板に書きこんでいただいていた、ZERO&みちさんにでぶけんさんから連絡を入れてもらい早速アマドゥへ。
雨の中、阪神高速の中野から乗り14時35分に無事到着。
インプレは、段差を超えるときガツン感は増しましたがコーナの揺れは全く無い！でもロードノイズを全て拾っているようでずーっと振動しっぱなし。昔、流行った体につけて振動させて脂肪を燃焼させる機械が車に付いた感じですか。アマドゥに着いた時には顔色が無かったようです。早く慣らすかラッツにもう一度入れなければ・・・。

朝から慣らしに専念しましたが、30分走って15分休憩。なかなか慣れない（体が・・・）朝から2時間走ってこれじゃいかん！明後日には子供を載せる予定なので、私の体が慣れるだけでは駄目だったので、開店時間を待ってグランドスラムラッツへ。
車の症状を説明し（６０ｋｍ位からず～っと縦振動しまくりで100kmだそうものならリアがパンパン跳ねる）店員さんに試乗してもらって原因を突き止めてもらいました。試乗後すぐに分かったのでしょうか？車に潜り込み、なにやらペンでマーク。リアに昨日外した足回りをそのままにしていたので、昨日のテストランでは荷物を積んでいなかったので気が付かなかったのでしょうが、私は家族＆犬を乗っけて走り回るのでちょうど良かったです。（家族を乗せなきゃ分からんかったし、乗っけたら足購入したのがばれる～）
結局、リアのこれでもか！ってくらい長いバンプラバーを2巻き半カットしていただき50mmのクリアランスを確保。
あさっての家族フル乗車でどれくらい変わるかが問題ですが・・・。
今の所、ビル+タナベは正解かもＥＸＥのバネよりレートが高く今までのような沈み込みは無いでしょう♪
また走り込んで、調整しなきゃ！

サスペンション買うどぉ～

買うとすると「硬くてしなやかなサス」がいいな～。